Обґрунтування вибору маркетингової стратегії використання транзитного потенціалу регіону

Abstract

Вступ. В умовах ринкових відносин транзитний потенціал займає одне з головних місць серед складових, що визначають ефективне функціонування економіки регіону. Однак для реалізації транзитного потенціалу потрібна чітка маркетингова стратегія, розроблена з урахуванням ситуації, що склалася на ринку транзитних перевезень, техніко-економічного стану і можливостей транспортної системи регіону щодо надання транзитних послуг. На сьогодні на рівні виконавчої гілки влади відсутня стратегія ефективного використання транзитного потенціалу регіону. Додатково ускладнюється визначення відповідної стратегії через значне розмаїття видів стратегій та відсутність методики їх вибору. Мета. Обґрунтування положень щодо вибору стратегії використання транзитного потенціалу регіону на основі матричного підходу Томпсона-Стрікленда та факторного аналізу стратегій Х. Вільдемана. Метод (методологія). У статті використано порівняльний аналіз, метод наукового узагальнення, групування статистичних даних, графічні та табличні методи представлення результатів, матричну модель вибору стратегії Томпсона-Стрікленда, факторний аналіз стратегій Х. Вільдемана. Результати. Із використанням матриці вибору стратегії А. А.Томпсона та А. Д.Стрікленда, залежно від динаміки зростання ринку транзитних перевезень (послуг) і конкурентної позиції транспортного комплексу регіону, обрано територіальну стратегію використання транзитного потенціалу регіону. Для цього проаналізовано ринок транзитних перевезень у світі за останні роки, який показав зростання їх обсягівcite. /citeКонкурентну позицію транспортного комплексу Запорізького регіону визначено як слабку. Тому увагу сконцентровано на стратегії горизонтальної прогресивної інтеграції, яка в якості нових ринків передбачає нові географічні регіони. Для вибору конкурентної галузевої стратегії використання транзитного потенціалу регіону використано адаптовану до об’єкта дослідження тест-таблицю Х.Вільдемана, яка дозволила найбільш прийнятною галузевою стратегією обрати диференціацію. Таким чином, визначена регіональна маркетингова стратегія використання транзитного потенціалу регіону інтерпретується як територіально-галузева стратегія і доповнюється допоміжними (забезпечувальними) програмами. Запропоновано також об’єднання ринків транзитних послуг Запорізької і Дніпропетровської областей для реалізації сумісних проектів розвитку територій, для отримання позитивного синергійного ефекту.Introduction. In the conditions of market relations the transit potential occupies one of the main places among constituents which determine the effective functioning of region economy. However for the realization of region transit potential it is neede the clear marketing strategy, that worked out taking into account a situation, which was folded at the market of transit transportations, technical and economic state and possibilities of region transport system to render the transit services. Nowadays at the level of power executive branch the strategy of the effective use of region transit potential is absent. Additionally the determination of corresponding strategy becomes complicated through the considerable variety of strategy types and absence of strategy choice methodology. Purpose. The substantiation of the use of region transit potential strategy on the basis of Thompson-Strickland matrix approach and factor analysis of H. Wildeman strategies has been made. Method (methodology). In the article comparative analysis, method of scientific generalization, grouping of statistical data, graphic and tabular methods of presentation of results, matrix model of Thompson-Strickland strategy choice, factor analysis of H.Wildeman strategies are used. Results. Using the matrix of А.Thompson and А.Strickland strategy choice depending on the dynamics of height of transit transportations (services) market and competition position of region transport complex, territorial strategy of the region transit potential use is selected. For this purpose the market of transit transportations in the world for the last few years is analyzed, which showed the increase of transportations volumes. The competition position of transport complex of the Zaporizhzhya region is determined as "weak" one. Therefore the stress is on the strategy of horizontal progressive integration, which foresees new markets as the new geographical regions. For the choice of the competitive branch strategy of the region transit potential use the test-table of H.Wildeman allowing the choice of differentiation strategy as the most acceptable branch strategy adapted to the object of research is used. Thus, the determined regional marketing strategy of the region transit potential use is interpreted as territorial-branch strategy and complemented by the accessory (ensuring) programs. The association of transit service markets of Zaporizhzhya and Dnipropetrovsk areas is also offered for realization of compatible projects of territory development, to reach positive synergic effect.